2020年1月4日，中国工程院在北京组织召开“智能高铁战略研究（2035）”项目结题评审会，由张建云、聂建国等15名院士组成的专家组听取了项目组汇报，经过充分研讨质询，一致同意项目结题。

院士专家组认为，项目围绕国家高速铁路智能化发展的重大战略需求，构建了智能高铁体系架构，提出了智能高铁技术平台和关键技术，制定了智能高铁标准体系和评价体系，规划了智能高铁发展路线图及相关政策建议；研究成果具有战略性、前瞻性、综合性，提出的智能高铁2020、2025、2035三阶段发展战略，将对我国高铁智能化发展起到重要的指导作用；建议将成果报送国务院、国家发展和改革委员会、交通运输部、中国国家铁路集团有限公司。

“智能高铁战略研究（2035）”通过结题评审，标志着中国铁路在智能高铁顶层规划设计方面取得重要成果，为未来智能高铁的发展明确了方向。

为推动中国高铁持续领跑，结合当前智能化发展趋势，2018年1月，中国工程院决定立项开展“智能高铁战略研究（2035）”重大咨询项目研究。项目负责人为中国工程院副院长何华武院士、中南大学校长田红旗院士及国铁集团副总经理王同军。项目由中国铁道科学研究院集团有限公司牵头，联合北京交通大学、中南大学、中铁工程设计咨询集团有限公司等单位共同承担，中国工程院16名院士组成顾问组全程参与指导。历经两年多的共同研究，本项目在智能高铁顶层设计、关键技术、发展战略和创新示范应用等方面取得多项研究成果。

智能化已成为全球铁路发展的重要方向，智能高铁将是新一轮世界高铁领域的竞争热点和难点。

新一代信息技术发展迅速并广泛渗透，数字化智能化转型成为当前重要发展趋势。德国、法国、瑞士、日本等铁路发达国家都相继制定了面向铁路智能化发展的战略规划，其总体趋势就是将先进信息技术与铁路基础设施、运输装备、调度指挥、运输服务、养护维修等各领域进行深度融合，重点方向主要集中在列车自动驾驶、基于BIM的智能建造、智能调度指挥、基础设施智能运维、智能综合运输服务等方面。

项目率先提出了智能高铁的定义和内涵，构建了完整的中国智能高铁的体系框架，并在京张开展了智能高铁的创新应用实践，相关成果领先于世界其他国家。

智能高铁就是广泛应用云计算、大数据、物联网、移动互联、人工智能、北斗导航、BIM等新技术，综合高效利用资源，实现高铁移动装备、固定基础设施及内外部环境间信息的全面感知、泛在互联、融合处理、主动学习和科学决策，实现全生命周期一体化管理的新一代高速铁路系统。

智能高铁体系架构包括技术体系框架、数据体系框架和标准体系框架。

技术体系框架包括3大板块、10大领域和17个方向，在17个方向下细化为N项创新应用。

项目提出了面向2035年的中国智能高铁三阶段发展目标，制定了合理可行的实施路径和技术发展路线。

围绕智能高铁“更加安全可靠、更加经济高效、更加温馨舒适、更加方便快捷、更加节能环保”的总体目标，中国智能高铁建设在时间维度上可划分为近期（2018年-2020年）、中期（2021年-2025年）和远期（2026年-2035年）三个阶段，相应地定义为智能高铁V1.0、2.0和V3.0。

习近平总书记在中国共产党第十九次全国代表大会上指出，深化供给侧结构性改革，推动大数据、人工智能和实体经济深度融合。

智能高铁已成为当前世界高速铁路发展的重要方向，中国铁路在智能高铁顶层设计、关键技术和创新应用等方面率先开展研究并取得初步成果。鉴于智能高铁建设是一个长期持续的过程，需要铁路工作者和社会各界共同努力，打造智能高铁生态圈，促进智能高铁的高质量健康发展。

中国铁路将瞄准智能高铁这一前沿发展方向，在智能高铁总体发展战略指导下，持续开展智能建造、智能装备、智能运营等领域技术攻关，为“交通强国”、“走出去”等国家战略的实施提供重要支撑。